本文来源:高氏观市近两年共享经济是资本市场比较关注的风口,共享单2021上海油压车、共享充电宝等如雨后春笋般纷纷涌现。但从众多共享单车公司由于资金问上海嘉定spa带飞机店题纷纷倒闭开始,针对共享经济的质疑也越来越多。内共享经济浪潮之下,更多的是热钱涌入,待资金耗光后不得不戛然而止,OFO的离场就是最生动的例子之一。随后,共享汽车的阿拉后花园上海出现成为了共享经济的另一个突破口。据艾瑞咨询相关统计报告显示,截至2019年2月,中已注册共享汽车相关企业及单位超过1600家,运营投入车辆在11-13万辆,整体市场规模已超过28亿。但在如此体量巨大的规模之下,实则难以掩盖众多共享汽车平台纷纷退出市场的事实。先是E夜上海论坛新地址ZZY、麻瓜出行、途歌等共享汽车平台,或解散或直接宣布停止服务,到今年就连戴姆勒旗下共享汽车品牌Car2go也已经宣布退出中市场。这让人不禁上海喝茶上课群要问:共享汽车的风上海喝茶资源微信口已经过去了吗?个人觉得与其说风口已经过去,倒不如说行业正面临调整。首先共享汽车平台虽然纷纷由于资金等问题退出市场,但像BBA、吉利、安、上汽和广汽等众多汽车品牌却开始做自己的共享出行板块,并逐渐向全扩展。而共享汽2021上海小发廊最多的地方车从产品性质讲其盈利主要取决于用上海外卖工作室户,而为了获得更多用户必然通过增加共享汽车数量上的持续投入来提升用户在使用上的便利性。这就表示上海哪里非正规油压店多需要期在维持车型投入和市场营销方面砸入上海干磨店一览表大量资金。随之而来的,就是投放车辆的后期维护、保险和维修费用所带来的资金压力。而内的共享汽车平台绝大多数并没有能力维持如此周期的资金投入,这也就是众多平台选用相对便宜且能获得家关于新能源相关补贴的小、微型纯电动汽车的一个原因。其次,从用户层面讲,消费者对于目前